Гальмівна система — єдиний вузол автомобіля, відмова якого не залишає вам варіантів. Хороша новина в тому, що вона майже завжди попереджає про знос заздалегідь, і кількома різними способами.
Шість ознак, що колодки на межі
- Металевий скрип або писк при гальмуванні. У більшість колодок вбудований механічний індикатор — металева пластина, яка починає торкатися диска при критичному зносі. Це зроблено спеціально, щоб ви почули.
- Педаль стала м'якшою або провалюється глибше, ніж раніше.
- Вібрація на педалі чи кермі при гальмуванні — зазвичай означає биття диска, а не тільки колодки.
- Машину тягне вбік при гальмуванні — з одного боку механізм працює гірше, часто через закислий супорт.
- Гальмівний шлях помітно виріс, гальма «беруть» пізніше.
- Рівень гальмівної рідини в бачку поступово падає без видимих підтікань — рідина йде на компенсацію зносу колодок.
Скільки ходять колодки
Розкид величезний: від 20 до 60 тисяч кілометрів. Залежить від стилю їзди, ваги авто, співвідношення місто/траса і якості самих колодок. Тому «за пробігом» орієнтуватися не можна — треба дивитися на залишкову товщину. Це робиться за кілька хвилин під час будь-якого ТО.
Чому колодки міняють парами
Завжди на всій осі одразу — обидва колеса. Якщо поставити нові колодки з одного боку, гальмівні зусилля стануть різними, і машину тягтиме вбік при кожному екстреному гальмуванні. Це питання не економії, а керованості.
А диски?
Диск має мінімальну допустиму товщину — вона вибита на самому диску. Якщо він зношений до межі, має глибокі борозни або биття, нові колодки на ньому працюватимуть погано і зітруться швидше. Ми завжди міряємо диск при заміні колодок і чесно кажемо, чи можна залишити його ще на один комплект.